Владельцы Tank 500 назвали неожиданные минусы премиального внедорожника
Полноразмерный рамный внедорожник Tank 500, который в 2024 году стал лидером спроса среди новых автомобилей дороже пяти миллионов рублей, за три года присутствия на российском рынке разошелся тиражом 25 тысяч машин. Однако, судя по отзывам владельцев на портале Auto.ru, у модели есть ряд недостатков, которые могут удивить потенциальных покупателей.
Одной из главных претензий стала логика мультимедийной системы. Владельцы отмечают, что прямой выход из CarPlay в основное меню настроек отсутствует, приходится использовать обходной путь через кнопку «Авто» на климатической установке. Также раздражает отсутствие прерывистого режима у заднего стеклоочистителя и задержка датчика дождя при мелком моросящем дожде.
Качество пластика в нижней части салона и в багажнике, по словам одного из пользователей, оставляет желать лучшего — он быстро покрывается царапинами. Акустическая система оценена на 3,5 балла из пяти. Кроме того, управление температурой в салоне, обогревом руля, зеркал и стекол возможно только через центральный монитор, что неудобно во время движения.
Особые нарекания вызвал полный привод с системой TOD. Владелица с ником Царица Elena рассказала, что зимой на скользком покрытии заднюю ось ощутимо сносит, а передняя подключается только после пробуксовки. На сухом асфальте подключения нет, из-за чего при упоре в бордюр происходит резкий рывок. Это делает разгоны и обгоны непредсказуемыми.
Подвеска также удивляет: на грунтовой дороге с гребенкой тряска настолько сильная, что, по словам автомобилистки, «позвоночник в трусы осыпается». При этом на асфальте она местами слишком мягкая. Владелец Николай С. пожаловался на завышенный расход топлива: от 12,8 до 20 литров на 100 км, причем основная часть пробега — по трассе с умеренными пробками на МКАД.
Климат-контроль, по мнению Николая, живет своей жизнью: сложно подобрать комфортную температуру, то слишком жарко, то холодно. Также при каждом запуске автомобиля приходится отключать систему удержания в полосе. Подстаканники спрятаны под крышкой центрального подлокотника, до них неудобно дотягиваться, а радиоприемник ловит сигнал с помехами рядом с эстакадами или грузовиками.
Таким образом, Tank 500, несмотря на высокий спрос и статус премиального внедорожника, имеет ряд особенностей, которые могут стать неприятным сюрпризом для владельцев. Впрочем, большинство проблем связаны с эргономикой и электроникой, а не с ходовыми качествами или надежностью.
