Самолёт с взлётной полосой в 45 метров: Electra готовит гибридный EL9 Ultra Short
Компания Electra, занимающаяся разработкой гибридных самолётов, заключила соглашение с Safran Helicopter Engines на поставку турбогенераторов для модели EL9 Ultra Short. Речь идёт о 250 установках TG600, которые будут вырабатывать электроэнергию для силовой установки.
Турбогенератор TG600 мощностью 600 кВт построен на базе вертолётного двигателя Arrano. Как утверждается, он на 18% экономичнее предыдущих поколений. В систему также входят два электрогенератора GENeUS от Safran. Установка уже прошла стендовые испытания, и первый лётный образец будет использован в тестах самолёта.
Главная изюминка EL9 — сверхкороткий взлёт и посадка. За счёт гибридной электрической тяги и технологии обдува крыла (blown-lift) машине требуется всего 45 метров взлётно-посадочной полосы. Для сравнения: обычным региональным самолётам нужно несколько сотен метров, а то и километр. Это открывает доступ к небольшим аэродромам и площадкам, куда раньше не могли залетать коммерческие рейсы.
Electra продвигает концепцию Direct Aviation — прямые перелёты без привязки к крупным хабовым аэропортам. По мнению компании, такие самолёты смогут соединить города и отдалённые районы, где сейчас нет удобного авиасообщения. Первым клиентом, уже внёсшим предоплату, стала Bristow Group — один из крупнейших операторов промышленной авиации в США.
Первые тестовые полёты EL9 Ultra Short запланированы на конец 2027 — начало 2028 года. Сертификацию Федерального управления гражданской авиации США (FAA) компания рассчитывает получить к 2030 году, после чего начнётся коммерческая эксплуатация.
Electra прогнозирует, что в США в течение десятилетия после запуска будет продано от 12 до 16 тысяч таких машин. Впрочем, эти цифры — пока лишь оценка при условии успешных испытаний и одобрения авиационных властей.
