Ил-114-300 получил сертификат с погодными ограничениями: до -9 и +25 градусов, без грозы и обледенения
В июне 2026 года Росавиация выдала сертификат типа новому российскому региональному самолету Ил-114-300. Однако документ содержит серьезные ограничения по погодным условиям, выяснили «Ведомости».
Новая машина может летать только при температуре от минус 9 до плюс 25 градусов Цельсия. Для сравнения, предшественник Ил-114-100 (разработка 1980-х) имел допуск от минус 30 до плюс 45 градусов. Кроме того, Ил-114-300 нельзя эксплуатировать во время грозы, обледенения, а также на мокрых и загрязненных взлетно-посадочных полосах.
Управляющий директор АО «Ил» Даниил Бренерман пояснил, что испытания модели продолжаются и после получения базового сертификата. По его словам, летные характеристики самолета могут быть улучшены. Конкретные сроки расширения допусков до коммерчески пригодного уровня не называются.
Разработка Ил-114-300, который должен заменить устаревшие Ан-24, Ан-26, французский ATR-72 и канадский Bombardier Dash 8, идет с середины 2010-х годов. По сути, это глубокая модернизация предыдущей модели с заменой двигателей и винта с импортных на российские.
Заместитель гендиректора Межотраслевого аналитического центра Алексей Сухарев предположил, что допуск к полетам в грозу и при обледенении может быть получен через несколько месяцев. По остальным ограничениям, по его мнению, потребуется больше времени. Ранее разработчик планировал завершить все доработки к 2028 году.
Основным заказчиком Ил-114-300 на Дальнем Востоке является авиакомпания «Автора». Первые машины уже переданы 2-му Архангельскому объединенному авиаотряду, который специализируется на региональных перевозках и сложных авиационных работах в Арктике. Как именно предприятие будет использовать новый самолет, не уточняется — в его парке сейчас только вертолеты и Ан-2, которые относятся к другому классу.
Ранее глава Минпромторга Антон Алиханов заявил, что летно-технические характеристики Ил-114-300 превосходят все западные аналоги.
